奔驰改装不正确,容易发生爆震

现在车友们都热衷于奔驰改装,要说这改装,是好事,可以提升动力性能等,但是稍不留神,可就酿成大错啊!后果难以想象,所以改装需谨慎,后果很严重,今天咱们来说说爆震那些事.

爆震可说是发动机设计者的天敌，许多提升马力、降低油耗、减少污染的设计，如提高压缩比和增压装置等，都因为爆震的产生而受到限制。爆震燃烧是一种不正常的工作现象。

（1）爆震主要危害

①发动机工作变得不稳定,功率下降,油耗增加.②爆震引起了冲击波,使活塞顶部及顶部边缘局部烧烧.③冷却系统过热,冷却水、润滑油温度上升.发动机机体温度上升而过热,特别是气缸盖湿度升高.④发动机气缸孔,活塞环磨损加剧.⑤气门燃烧,火花塞绝缘体击穿,发动机振动加剧导致机体损坏.⑥容易损坏气缸垫,严重时甚至击穿.

（2）影响爆震的因素

爆震是汽缸中复杂的异常燃烧现象，归纳其发生的原因可分为两个方向：温度过高和压力过高。燃烧室与汽缸壁过热、进气过热、点火提前、压缩比太高、进气压力过高、燃烧室积碳、汽油辛烷值太低都是造成爆震的主因。

（３）产生爆震的原因

①燃料的辛烷值

燃料的抗爆震性是以辛烷值（Octane Number）来表示，通常分子构造简单、碳数多、 长者的抗爆震性优秀，而选用辛烷值较高的汽油是减少爆震发生的最直接方法。

②、燃烧室的设计

火花塞的的位置影响了完成燃烧所需的时间，这段时间就是尾气所受的加压和加热时间，时间的长短直接影响爆震发生的趋势。因此燃烧是的形状若能让压缩时油气的流动性佳、没有死角，并采用热传导效率较高的材料（如铝合金），让汽缸内的温度不易累积，使尾气保持较低的温度也可减少爆震的发生。

③、点火正时

虽然点火正时的延迟会造成发动机无力、耗油增加，但是对于爆震控制方式的选择大多以改变点火正时为主，因未改变点火正时比起其他消除爆震的方法要来得简单、经济、可行，尤其在电子技术发展成熟的今天更是如此。

④、压缩比

发动机的热效率是与其压缩比成正比，压缩比越高发动机出力越大，但是压缩比的上限却因为爆震的发生而受到所限制，压缩比与爆震的发生有极密切的关系，压缩比越大，爆震的趋势和强度越强。

⑤、空燃比

油气混合比过稀或混合不均匀都会造成爆震。

⑥、进气温度与汽缸温度

进气温度与汽缸温度的增加会使发动机的容积效率降低，使完成燃烧所需的时间增长，亦即尾气被加压及加热的时间增长，增加尾气的温度和压力，造成爆震。

⑦、进气压力

进气压力提高可使油气密度变大，燃烧所产生的总热量较多，会使燃烧的最后温度上升，易于产生爆震。

所以在进行奔驰改装的时候一定得去专业改装店进行改装,切勿造成爆震这样危险的情况.